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美国卡车计划援助的毒品走私犯

一个美国计划提供值得信赖的货运公司快速通过美国边境已经开始吸引那些非常重视避免检查的客户:墨西哥毒品走私者。

参加该计划的大多数卡车在进入美国之前在边境停留仅20秒。 其中有十分之九的人这样做,没有人看他们的货物。

但在被检查的一小部分卡车中,当局发现了多起违禁品,其中包括去年春天三周内缉获的近13吨大麻。

一些专家现在质疑该计划是否有意义,在这个环境中,贩毒者愿意做几乎任何事情来偷运他们的货物进入美国。

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德克萨斯A&M大学前主任戴夫麦金太尔说,信托托运系统“只是告诉那些瞄准的坏人”。

该计划的工作方式如下:参与公司同意采取某些安全措施以换取快速进入美国。他们需要让员工进行背景调查,在他们的设施中进行围栏并跟踪他们的卡车。 他们还必须与已经获得局管理的计划认证的分包商合作。

政府将参与者名单保密,引用国家安全和商业秘密。 但是,作为该系统一部分的9,500家公司中的一些公司宣传其会员资格以鼓励业务,使其成为走私者的目标,然后他们可以威胁司机或向他们提供贿赂。

目前,美国进口的一半以上来自该计划中的公司,称为 ,或C-TPAT。 墨西哥卡车运输公司仅占该系统全球会员数的6%,但在过去两年中,它们占其安全违规行为的一半。

墨西哥货运公司比其他公司面临更严格的审查。 他们每年都会接受全面的海关检查,而不是像其他参与公司那样每三年检查一次。

官员说,最常见的违禁品是大麻。

3月,一名来自墨西哥蒂华纳的司机在美国边境文书工作中向检查员提供证明他的卡车装满了卫生纸。 但是一只毒嗅狗在一个隐藏的隔间里警告当局有五吨大麻。

一周后,海关人员在装有汽车零件和货架的卡车上发现了三吨大麻。 五天之后,德克萨斯州埃尔帕索的代理商在拖拉机拖车中发现了超过四吨的大麻,拖着另一批汽车零部件。

对外关系委员会高级研究员表示,无论公司与美国政府签订何种协议,卡车司机都不会安全拒绝贿赂。

“卡车司机的基本脆弱性仍然是'plata-or-plomo'困境,”Flynn说,用西班牙的速记收取贿赂或子弹。

圣地亚哥附近的贸易律师约翰·沙芬(John Chaffin)表示,他曾与一家希望加入该计划的墨西哥货运公司合作,但随后撤离。 他怀疑参与公司感受到贩毒团伙的压力,帮助他们将毒品走私到美国。

“一些墨西哥卡车司机已经发现,'我不希望有人认为我是一个比其他人更好的目标,'”沙芬说。

墨西哥当局怀疑一名在墨西哥阿瓜斯卡连特斯拥有一家参与卡车运输公司的男子于2008年7月被贩毒团伙杀害。对Gerardo Medrano Ibarra的屠杀尚未解决。

在边境最繁忙的交叉路口拉雷多,每天有近700辆卡车通过世界贸易大桥的车道,这些卡车是为可靠的承运人计划认证的卡车而预留的,每辆卡车只停留了几秒钟。

货运公司必须在抵达大桥前至少30分钟以电子方式向海关官员提交每辆车的货物清单。 海关人员审查可能引发检查的风险因素。 海关不会透露这些因素,但熟悉该计划的人士表示,潜在的风险是根据发货的工厂,地点,卡车的路线和其他事项来判断的。

还检查了拖车门上所需的电缆锁,但已知走私者将它们切断并小心地将它们粘在一起或者在铰链处取下拖车门而不会打扰锁。

墨西哥货运公司老板Leonardo Varela Resendez加入了该计划,因为他不想失去客户。

乍一看,Autotransportes Varela Davila是一家家庭货运企业,在墨西哥雷诺萨拥有54辆拖拉机拖车,似乎是那种低技术含量的走私者所针对的目标。 然后Varela指出院子周围的安全摄像头,前门的警卫拿下了访客的车牌号码,以及通过电脑跟踪他的卡车行踪的女人。

“我从美国那里学到了很多好东西,我们也知道这对公司和美国也有好处,”瓦雷拉说。 附近的瓦雷拉正在为他的卡车建造一个新的院子。 它更大,更现代,包括128个安装的安全摄像头,以及为驾驶员提供药物测试的医务室。

全国货运代理组织的当地代表瓦雷拉表示,他不担心成为毒品走私者的目标。

“他们全身心地投入到我们自己的事业中,我们做到了,”他说。

在德克萨斯州与墨西哥边境的五个入境口岸设有办事处的海关所有者Daniel B. Hastings Jr.认为海关计划有效。 他列举了一家墨西哥卡车运输公司跟踪卡车的情况,他发现在前往大桥途中的计划外停车并打电话给美国海关提醒。

他说:“我认为他们的工作与他们必须做的一样好。”