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美国铁路安全摇摇欲坠

国会调查人员说,政府仍然没有一个全面的计划来保证客运铁路的安全,而且它所建议的安全预防措施可能弊大于利。

政府问责办公室在一份报告中称,联邦政府下令铁路系统安装防弹垃圾桶,但是铁路组织表示他们可能无法工作,因为它们会引发爆炸力,可能导致地下车站倒塌。星期五。

GAO,国会的调查和审计部门也表示,政府下令铁路将所有车门锁在驾驶室内,这违反了联邦安全法规,要求解锁门,以便工程师在紧急情况下逃生。

这份报告是在对纽约市地铁发生恐怖威胁后不久公布的,该报告称负责铁路安全的两个国土安全部机构可能会重复相互评估铁路风险的努力。 GAO表示,由于两者独立运作,仍然没有一个全面的计划来确定花费有限资金的优先顺序,也没有完成它的截止日期。

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“GAO报告显示,运输安全管理局没有履行保护美国人的义务,”负责该报告的加利福尼亚州参议员Barbara Boxer表示。

参议员奥林匹亚斯诺,R-Maine,也要求报道说,“鉴于伦敦爆炸事件以及纽约市地铁系统近期的安全问题,人们想知道在联邦政府实现真正意义之前需要做些什么。对铁路安全的承诺。“

提供赠款的国内准备办公室已完成对七条铁路的风险评估,并正在进行另外12项工作。 有32个美国铁路系统占95%的乘客量。

TSA需要协调运输基础设施的保护。 到7月份,该机构根据其可能造成的生命损失,经济影响和象征意义,给予了700个火车站的分数,而没有来自铁路运营人员的任何投入。 报告称,TSA还评估了73座桥梁和隧道,但需要再做370座。

TSA女发言人约兰达·克拉克表示,该机构已经做了更多的工作,已经为铁路系统提供了848分,在公共交通方面提供了超过2,600分。

2004年5月在马德里发生致命的铁路爆炸事件促使国土安全部命令铁路采取一系列安全措施,包括更频繁的检查,乘客意识计划,操作员驾驶室和防弹垃圾桶的大门。

报告称,美国公共交通协会和美国铁路协会抱怨说,在发布指令之前,他们没有被征求意见。

报告称,“他们认为这些指令并未反映出对客运铁路环境的完整理解或必然包含行业最佳实践。”

TSA的克拉克表示,大多数安全措施都要咨询铁路。

她说:“安全指令建立了一个安全措施基准,可以根据高风险或特定威胁加强安全措施。” “这些措施在设计上是灵活的,以允许变化。”

斯诺表示,TSA需要与铁路合作。