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Pataki想要更高的船标准

调查阿迪朗达克游船致命倾覆的官员星期三对双船进行了“非常科学的道路测试”,以确定是否过量,突然变重可能导致了悲剧。

与此同时,州长乔治帕塔基表示,纽约的划船安全标准需要加强 - 并且特别指出州法律规定当局不会在事故发生当天给Ethan Allen的船长进行酒精测试,导致20名老年乘客死亡。

美国国家运输安全委员会将Ethan Allen姊妹船装上了乔治湖上的一桶水,以确定该船在承载平均重量为160磅的满载乘客时将如何处理。

伊森·艾伦载着47名乘客 - 来自密歇根州和俄亥俄州的老年人享受秋天的颜色 - 周日在乔治湖上翻转。 它的容量为50人 - 这个数字基于纽约标准,假设平均乘客重140磅。

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在船翻倒前几天,海岸警卫队开始重新考虑自己的每位乘客重量限制,以考虑到美国人的腰围不断扩大。 25年前制定的现行标准假定每个男人,女人和孩子平均140磅。

调查人员还在等待Ethan Allen的船长,74岁的理查德·巴黎的酒精测试结果,他是38英尺船只翻倒时唯一的船员。

沃伦县警长拉里克利夫兰说,巴黎周二在NTSB的要求下自愿提供尿样。 克利夫兰说,调查人员没有合理的理由在事故发生后立即对巴黎进行测试,因为他在采访中没有表现出任何损害迹象。

尿液检测可以检测几天前饮酒。 巴黎告诉调查人员,在上周四早上事故发生前,他的最后一杯饮料是啤酒。

帕塔基周三表示,在接下来的几天里,他将提出立法,使该州的船舶安全标准与现行的联邦法规一样艰难。 帕塔基说,他特别关注联邦要求在发生致命事故后测试酒精和毒品使用的飞行员,但他没有提供其他细节。

NTSB主席Mark Rosenker表示,周三对姊妹船de Champlain的测试是“非常科学的路试”。

调查人员不仅考虑了乘客可能增加的额外重量,还考虑了最近船舶变化所增加的重量,例如更大的发动机和用于帆布顶篷的木材 - Fiberglas替代品。 调查人员还检查了重量突然转移到一侧的影响,这可能是事故的原因。

美国国家运输安全委员会发言人特里·威廉姆斯表示,调查人员也将把伊桑·艾伦重新放回水中作为调查的一部分,但没有提供任何细节。 周三,这艘船一直停留在机场机库,自从周一从湖中被拖走。

船体的V形船体看起来结构完好,硬顶篷,方向盘,油门和仪表也是如此。 14个窗户中有3个失踪,左侧船体上方的一个侧板中可以看到两个裂缝 - 船侧面的一侧。

在一些长凳上堆放了十几件橙色救生衣,一个被塞在一个凸起的玻璃窗上。 当船翻倒时,没有人穿着背心。

星期天带到格伦斯福尔斯医院的27人中有4人在星期二住院。

海岸警卫队发言人Angela McArdle说,海岸警卫队已经知道其重量要求已经过时了,但是在去年巴尔的摩水上出租车沉没导致五人死亡之后NTSB就此问题发出警告之前它没有采取行动。

她说,几周前海岸警卫队向一家研究公司签订了一份合同,以确定每位乘客的平均重量会增加对全国各地船只的影响。

当被问及为什么海岸警卫队没有采取更快的行动时,McArdle说:“它具有如此广泛的影响。你需要解决对行业的经济影响,看看范围。这不是我们可以说的,”现在客轮必须少载20人。“

McArdle表示,现在制定新法规或新的重量标准可能是什么还为时尚早。

在2003年通勤飞机失事导致北卡罗来纳州造成21人死亡之后,联邦航空管理局将其夏季重量平均值从每人160磅增加到174,包括随身携带的行李。