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9/11面板故障防空

五角大楼的防空指挥部因错误交流和混乱而受到困扰,五月十一日联邦小组审查了袭击事件,五角大楼的防空指挥部错失了至少可能拦截其中一架被劫持飞机的机会。

委员会在其最后一次公开听证会上发布的一份报告提醒了美国遭受最严重恐怖袭击的那一天。

它详细描述了航空和军方官员的一系列失误,这些失误浪费了空中交通管制员在一个多小时后意识到第一次劫持和美国联合航空公司93号航班坠毁到宾夕法尼亚油田之间的宝贵时刻。

报告中一个特别令人难以忘怀的部分包括美国航空公司11号航班驾驶舱的三次简短传输记录,该航班从波士顿起飞,是第一架罢工世界贸易中心的飞机。 据称,驾驶这架飞机的19名劫机者的头目穆罕默德·阿塔(Mohamed Atta)正在指示乘客“保持安静。我们将返回机场。”

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后来,Atta告诉乘客,“如果你试图做任何动作,你将危及自己和飞机。”

该报告叙述了美国联邦航空管理局和北美航空航天防御司令部(NORAD)的混乱,这导致加速战斗机拦截飞机的延误。

副总统迪克切尼最终下令击落被劫持的飞机,但直到四架飞机中的最后一架 - 美国联合航空公司93号航班 - 在乘客与劫机者反击后坠毁后,军方飞行员才收到。 切尼说他在早些时候与布什总统通电话后获得了授权。

该报告在很大程度上归咎于紧急程序不足,这些程序需要更多时间来应对传统的紧急情况,而不是自杀式劫持。

报告称,“NORAD和美国联邦航空局对2001年9月11日对美国发动的攻击类型毫无准备。” “在困难的情况下,他们挣扎着为即将到来的前所未有的挑战即兴创造一个国土防御,并且从未接受过培训。”

在许多情况下,专家组称赞政府人员被迫做出瞬间决定的行为。 在袭击发生后的几个小时内,空中将近4500架飞机必须尽快降落。 要做到这一点,空中交通管制员首先必须重新安排大约四分之一的路程 - 每小时改变通常的飞机数量的50倍。

报告说:“我们认为,对当天早上事件的准确理解不会反映出对操作人员的信誉。”

该委员会在采访了包括布什先生在内的1000多名证人,并审查了200多万份文件后,正在结束其为期一年半的调查。 它将在7月26日之前发布一份最终报告,其中将包括政府如何改善其国土防御的建议。

计划于周四作证的还有参谋长联席会议主席,空军将军理查德迈尔斯,以及NORAD和FAA的官员。

“真正的问题是首先确定每分钟的事实,”共和党专员,前海军部长约翰雷曼说。 “谁知道什么时候?给了什么命令?从那里我们可以学到正确的教训。”

该报告称,空中交通管制员于9月11日上午8点24分实现了11号航班被劫持,但在联系NORAD之前,根据协议,在几分钟内通知了指挥层。 飞机在早上8:46坠毁

与此同时,控制人员没有意识到美国航空公司77号航班 - 从华盛顿以外的杜勒斯机场起飞 - 可能会在上午8:54神秘地开始偏离航线时被劫持。然后飞机在未经检测的情况下向华盛顿方向行驶了36分钟。部分到雷达故障。

混乱意味着只有一架非武装的军用货机可以转向跟踪飞机。 这架飞机位于77号航班上,但随着商用喷气式客机撞向五角大楼,它无能为力。

委员会的其他调查结果:

  • 根据电话会议记录,当布什被告知多次劫持事件时,他告诉切尼:“听起来我们在这里发生了轻微的战争,我听说五角大楼。我们正在战争中......有人会去工资。”
  • 虽然NORAD官员不同意,但战斗机可能无法拦截93号联合航空公司,据信是前往国会大厦或白宫。 在乘客冲进驾驶舱后,它坠毁在宾夕法尼亚州的一个地方。 “他们的行动挽救了无数其他人的生命,”专家组说。

    周三, 哥伦比亚广播公司新闻早期节目 “坏消息是,它表明乌萨马·本·拉登是一位非常有计划和有效的指挥官。”工作人员报告还得出结论,没有证据表明基地组织与萨达姆·侯赛因有着密切关系。尽管奥萨马·本·拉登在中期要求伊拉克提供帮助。据报道,上世纪90年代,萨达姆政府从未作出回应。 该报告称,“没有可靠的证据”表明伊拉克参与了911恐怖袭击事件。

    在为伊拉克战争辩护时,布什政府官员经常引用他们所说的萨达姆与基地组织成员长达十年的联系。

    美国国务卿科林鲍威尔询问委员会的报告,称政府坚持认为基地组织和伊拉克之间存在联系。

    显然与委员会工作人员的报告相矛盾,雷曼告诉早期节目 ,伊拉克和基地组织参与的情况“混合”,伊拉克情报部门与恐怖组织一起参与毒气研究。