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跟踪工人死亡提示交通研究

去年对轨道工人死亡人数激增的调查得出的结论是,一些联邦工作场所安全标准应该扩展到铁路。

周三在国家运输安全委员会会议上批准的一份报告发现,联邦铁路管理局和职业安全与健康管理局之间的差异可能令人困惑。

其建议之一是铁路管理部门在道路工人的工作简报中包括OSHA标准。

作为不同规定的一个例子,NTSB发言人Eric Weiss表示,FRA规则并不要求斗式提升机中的工人被挂钩,但OSHA需要这种保护。

美国国家运输安全委员会表示,在2013年有15名铁路工人在铁轨上或铁路附近遇难后进行调查,而2012年为8人,2011年为5人。

“去年我们度过了非常非常令人不安的一年,”韦斯说。

火车撞车和脱轨等事故不是研究的一部分。

致命事故的原因多种多样。 纽约有七名工人被火车击中; 芝加哥; 康涅狄格州西黑文; 新墨西哥州索科罗; 加利福尼亚州核桃溪; 和密苏里州利斯堡。 但其他死亡事件是由费城和佛罗里达州玛丽安娜的桥梁坠落造成的; 北卡罗来纳州旧堡的泥石流; 宾夕法尼亚州特雷沃斯中暑; 并在纽约Harpursville发生电刑事件。

一架工人在德克萨斯州马西斯遇难,当时一架空中升降机翻车; 一个人被俄亥俄州布拉德纳的一辆汽车击中; 还有一架被华盛顿移动设备上的铁路撞死。

Weiss表示,NTSB“深入探究是否有任何可以帮助我们的常见事件.......他们是不同的事故,但我们确实有一些调查结果和15条建议我们认为可以提高安全性。”

除了有关OSHA的建议外,该报告还建议铁路管理部门修改其国家检查计划,以强调“危害识别”。

它还呼吁铁路公司将工会纳入事故调查。

“联盟代表将运营专业知识带给运营团队,并有助于促进工会成员的合作,”它发现。

在周三会议结束时,代理NTSB主席克里斯托弗·哈特说,除了报告的建议外,他还想让工人“成为你兄弟姐妹的守护者”。

“这可能意味着挽救他们的生命,这可能意味着他们可以帮助拯救你的生命,”他说。